Technische Herausforderung

Mit diesem Eisenbahntunnel entsteht eine neue Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Österreich (Bahnhof Innsbruck) und Italien (Bahnhof Franzensfeste). Die BERNARD Gruppe ist u. a. für die örtliche Bauaufsicht, Vertragsmanagement und Beweissicherung in Österreich sowie für die Planungen der Brenner Nordzulaufstrecken in Deutschland tätig.

Aufgrund der Komplexität des Projekts ergaben sich besondere Herausforderungen, beispielsweise in der Berechnung und Planung der Innenschale. Es wurden unter Berücksichtigung unterschiedlicher Vortriebsmethoden die Unterlagen für die Bauausschreibung und die Ausführung eines Bauabschnittes mit rund 40 km Vortriebslänge erstellt. Die Begleitung der Bauausführung als Geotechniker vor Ort, sowohl für zyklische, als auch maschinelle Vortriebsabschnitte war technisch herausfordernd.